飛行汽車(chē)商用提速 無(wú)人駕駛“飛的”將變革未來(lái)交通

如今，飛行汽車(chē)的發(fā)展正日漸提速，與無(wú)人駕駛技術(shù)的融合更讓其應(yīng)用潛力成倍增長(zhǎng)。出于商用目標(biāo)，“空中的士”正成為飛行汽車(chē)的首要角色。未來(lái)，我們或許將不再需要擁擠在地面道路，而是可以結(jié)合實(shí)際路況，在天空與陸地間自由穿梭。

　　隨著科技發(fā)展，愈發(fā)火熱的飛行汽車(chē)儼然有成為未來(lái)主流交通工具的潛力，正受到科技界與各國(guó)政府的高度關(guān)注。

　　追溯飛行汽車(chē)的發(fā)展歷史，1917年時(shí)，飛行汽車(chē)之父格·寇一次向人們展示了這種充滿想象力的新型交通工具。他的鋁制飛行汽車(chē)夸張地裝上了三只翼展長(zhǎng)達(dá)12.2米的機(jī)翼。但是這輛飛行汽車(chē)只實(shí)現(xiàn)了短距離的飛行式跳躍，并未真正飛上天空。

　　直到2009年3月，世界首輛真正意義上的飛行汽車(chē)“飛躍（Transition）”才試飛成功。在此之后，飛行汽車(chē)的發(fā)展正式進(jìn)入了快車(chē)道，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始投入到成型飛行汽車(chē)的研制當(dāng)中，并且成果漸增。

　　隨著飛行汽車(chē)的商用進(jìn)程持續(xù)加速，業(yè)界普遍認(rèn)為就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，將其打造為“空中的士”更為現(xiàn)實(shí)且有利。因此，結(jié)合無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，飛行汽車(chē)逐漸開(kāi)始明確其發(fā)展方向，也就是“無(wú)人駕駛空中的士”。

　　中東不少國(guó)家依靠石油資源十分富有，因而也成為了各種全新科技產(chǎn)品的聚集地。作為世界上富裕的城市之一，阿聯(lián)酋的迪拜一直希望在全球首先實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛空中的士”的應(yīng)用。近日，在迪拜儲(chǔ)哈姆丹的安排下，迪拜成功進(jìn)行了一次試飛首秀。

　　據(jù)悉，當(dāng)天試飛的飛行汽車(chē)由德國(guó)Volocopter公司開(kāi)發(fā)，結(jié)構(gòu)類(lèi)似于一個(gè)小型的兩座學(xué)習(xí)機(jī)機(jī)艙，頂部設(shè)有18個(gè)螺旋槳。這款“的士”無(wú)需遠(yuǎn)程遙控器操作即可飛行，長(zhǎng)飛行時(shí)間為30分鐘，如果出現(xiàn)故障，則會(huì)緊急啟動(dòng)多項(xiàng)安全措施，包括備用電池、旋翼、降落傘等。

　　VolocopterCEOFlorianReuter表示，“飛的”推出市場(chǎng)后，大眾可以用智能手機(jī)召喚，它就把你送到目的地。這架空中“飛的”能根據(jù)全球定位系統(tǒng)飛行，未來(lái)還將設(shè)有全面?zhèn)鞲衅?，以及?yīng)對(duì)各種未知障礙的功能。

　　日前，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也領(lǐng)投了德國(guó)航空公司Lilium，該公司同樣在致力于飛行電動(dòng)的士的研發(fā)。

　　Lilium公司表示，將利用騰訊領(lǐng)投的此輪融資壯大公司團(tuán)隊(duì)，加快無(wú)人駕駛五人座型飛行車(chē)LiliumJet的研發(fā)、生產(chǎn)進(jìn)度。今年早些時(shí)候，該公司就曾展示了可以垂直起降的飛行電動(dòng)車(chē)（eVTOL）原型，示范了該車(chē)如何完成水平、垂直模式轉(zhuǎn)換。它的“處女秀”雖然僅持續(xù)了幾分鐘，不過(guò)Lilium商務(wù)官RemoGerber表示，成車(chē)充一次電可以飛行一個(gè)小時(shí)，時(shí)速可達(dá)300公里。

　　未來(lái)，人們使用app就可以招呼一輛LiliumJet，但是為了滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求，此車(chē)首先會(huì)配備飛行員駕駛。不過(guò)，Gerber表示“小型飛機(jī)或?qū)W習(xí)機(jī)可以做的事”它日后都可以做。這種飛行的士噪聲少，節(jié)約能源，著陸占地小，不失為城市交通較好的選擇。

　　除了Volocopter和Lilium，其他龍頭企業(yè)也瞄準(zhǔn)了龐大的無(wú)人駕駛空中的士市場(chǎng)。飛機(jī)制造商空中客車(chē)計(jì)劃在2020年前推出載客自動(dòng)駕駛飛機(jī)；谷歌創(chuàng)辦人佩奇投資的KittyHawk公司和優(yōu)步，也在積極籌備他們的空中的士項(xiàng)目；而俄羅斯制造商卡拉什尼科夫公司更是開(kāi)發(fā)了一款飛行摩托車(chē)，雖然不能用來(lái)載客，但是意味著其技術(shù)積累正在進(jìn)行，未來(lái)也有可能投入到飛行汽車(chē)的研制當(dāng)中。

　　隨著城市越來(lái)越擁堵，地面交通壓力越來(lái)越大，廣闊的天空、可以飛行的短途交通工具、無(wú)人駕駛技術(shù)，這三大因素正造就無(wú)人駕駛空中的士產(chǎn)業(yè)的日益蓬勃。

　　據(jù)城市大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2030年全球60%的人將生活在城市，高峰時(shí)段是出行者的噩夢(mèng)，未來(lái)的城市交通和城市環(huán)境問(wèn)題會(huì)更加突出，而飛行汽車(chē)的出現(xiàn)不僅可以有效幫助乘客避免日益擁堵的交通問(wèn)題，而且能夠有效帶動(dòng)空中交通這一領(lǐng)域，大幅度降低城市的基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃成本，同時(shí)催生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與科技進(jìn)步。